Bezpečnostní pás patří k nejdůležitějším prvkům ochrany cestujících, ani on však nemusí při nehodě fungovat optimálně za všech okolností. Jedním z problémů je takzvaný submarining, při němž tělo během nárazu sklouzne pod pánevní část pásu. Moderní automobily proto hledají způsoby, jak tomuto pohybu zabránit.
Co přesně znamená submarining?
Při správném připoutání vede spodní část tříbodového bezpečnostního pásu přes oblast pánve. Právě její pevné kosti mají při nárazu zachytit značnou část zatížení. Cestující však musí zůstat v takové poloze, aby pás nesklouzl směrem k měkčím částem těla.
Submarining označuje situaci, kdy člověk při nárazu sjede po sedadle dopředu a dolů a jeho pánev se dostane pod pás. Pás potom může začít působit na oblast břicha, která není pro přenos tak velkých sil uzpůsobena.
Výsledkem může být zvýšené riziko poranění vnitřních orgánů. Současně se mění poloha celého těla vůči ostatním bezpečnostním prvkům automobilu, takže ochranný systém nemusí pracovat tak, jak jeho konstruktéři zamýšleli.
Problém souvisí také s polohou při sezení
Na riziko submariningu má vliv konstrukce sedadla, geometrie pásu i poloha cestujícího. Nevhodné je především výrazně sklopené opěradlo nebo příliš ležérní poloha, při níž pánev není správně usazena v sedáku.
Důležitou roli proto stále hraje samotný cestující. Pánev by měla být posunuta dozadu k opěradlu a bezpečnostní pás má vést nízko přes boky, nikoliv přes břicho. Ramenní část pásu má současně správně procházet přes hrudník a rameno.
Moderní vozy využívají předpínače pásů, omezovače síly a promyšlenou konstrukci sedadel. Výrobci ale přidávají také další technologie, jejichž úkolem je udržet tělo během kritických milisekund nárazu ve vhodnější poloze.
Airbag nemusí být pouze ve volantu nebo palubní desce
Jedním z řešení je airbag integrovaný do přední části sedáku. V případě nárazu se velmi rychle nafoukne a vytvoří pod stehny či přední částí sedáku zvýšenou oporu. Cílem není cestujícího „vyhodit“ vzhůru, ale omezit jeho pohyb dopředu a zabránit tomu, aby pánev podklouzla pod bezpečnostním pásem.
Takový prvek bývá označován například jako anti-submarining airbag nebo seat cushion airbag. Je součástí komplexního zádržného systému a jeho činnost musí být přesně sladěna s bezpečnostními pásy a dalšími airbagy.
Význam této technologie roste také s proměnou interiérů. Elektricky nastavitelná sedadla nabízejí stále širší rozsah poloh a zejména u komfortně zaměřených vozů mohou cestující sedět více zakloněni než dříve. Čím větší volnost konstruktéři cestujícím poskytují, tím složitější je zajistit jejich správnou ochranu při nehodě.
Bezpečnost vytváří celý systém
Airbag v sedáku nelze vnímat jako náhradu správně zapnutého pásu. Naopak – jeho smyslem je pomoci tomu, aby pás mohl při nárazu účinněji plnit svou funkci. Automobil přitom během nehody koordinuje několik prvků, od předpínačů pásů přes čelní a boční airbagy až po samotnou konstrukci sedadla.
Ani nejmodernější technologie však nedokáže zcela napravit nevhodnou polohu cestujícího. Správné sezení a správně vedený bezpečnostní pás zůstávají základem ochrany posádky. Airbag „pod zadkem“ je pak chytrým doplňkem, který řeší riziko, o němž většina řidičů možná nikdy neslyšela, ale při vážné nehodě může mít zásadní význam.
Zdroj/foto: Lenka Králová, AI
