Proč je pravidelný servis zásadní?

Servisní prohlídky nejsou jen formalitou předepsanou výrobcem. Jde o komplexní kontrolu technického stavu vozidla, která pomáhá odhalit drobné závady dříve, než přerostou v nákladné opravy. Moderní automobily jsou vybaveny řadou sofistikovaných systémů, které vyžadují pravidelnou údržbu a diagnostiku.

Zanedbaný servis se může projevit nejen vyšší poruchovostí, ale také zhoršenou bezpečností. Opotřebované brzdy, špatný stav pneumatik nebo zanesené filtry mohou mít přímý vliv na jízdní vlastnosti i spotřebu paliva. Pravidelná kontrola tak není jen otázkou komfortu, ale i ochrany zdraví posádky.

Jak často byste měli jezdit do servisu?

Obecně platí, že interval servisních prohlídek určuje výrobce vozidla. Nejčastěji se jedná o rozmezí 10 000 až 30 000 kilometrů nebo jeden rok – podle toho, co nastane dříve. U novějších vozů vás na servis upozorní palubní počítač, který sleduje provozní podmínky.

Je však důležité přihlédnout i ke stylu jízdy. Pokud jezdíte převážně krátké trasy po městě, dochází k vyššímu opotřebení motoru i dalších komponent. V takovém případě je vhodné intervaly zkrátit. Naopak při dlouhých trasách po dálnici může být opotřebení rovnoměrnější.

Specifickou kategorií jsou starší vozy, kde se doporučuje častější kontrola. U nich totiž roste riziko skrytých závad, které se nemusí projevit okamžitě, ale mohou způsobit vážnější problém později.

Co všechno se při servisu kontroluje?

Během pravidelné servisní prohlídky se kontroluje celá řada klíčových komponent. Patří sem zejména motorový olej a jeho výměna, stav filtrů (olejový, vzduchový, kabinový), brzdový systém, podvozek nebo elektronika.

Důležitou součástí je také kontrola kapalin – chladicí, brzdové či ostřikovačů. Servis často zahrnuje i diagnostiku řídicích jednotek, která dokáže odhalit závady ještě před tím, než se projeví varovnou kontrolkou.

Nezapomínejme ani na sezónní kontroly, například před zimou nebo letními dovolenými. Ty mohou odhalit slabiny, které by vás jinak mohly nepříjemně překvapit na cestách.

Prevence se vyplatí více než opravy

Mnoho řidičů odkládá servis z důvodu úspory nákladů. Paradoxně však právě tento přístup vede k vyšším výdajům. Malá závada, kterou by bylo možné odstranit během běžné prohlídky, se může postupně rozvinout v rozsáhlou a nákladnou opravu.

Například zanedbaná výměna oleje může poškodit motor, opotřebené brzdové destičky mohou zničit brzdové kotouče. V obou případech jde o výrazně vyšší náklady, než by stála preventivní údržba.

Pravidelný servis navíc zvyšuje hodnotu vozu při jeho případném prodeji. Kompletní servisní historie je pro kupujícího jasným signálem, že bylo o automobil dobře postaráno.

Prevence tedy není jen otázkou techniky, ale i ekonomiky. Investice do pravidelné údržby se dlouhodobě vyplácí – a to jak z hlediska bezpečnosti, tak finanční stránky.

Článek Kdy do servisu? Pravidelná údržba šetří peníze i nervy se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Evoluce úspěšného modelu

Model Toyota Yaris Cross patří od svého uvedení v roce 2021 mezi nejúspěšnější malé SUV na evropském trhu. Vyrábí se ve francouzském závodě Toyota Motor Manufacturing France a od začátku cílí na zákazníky, kteří hledají kombinaci kompaktních rozměrů, úsporného provozu a praktičnosti.

Obliba tohoto modelu potvrzují i prodejní čísla – jen v roce 2025 si jej v Evropě pořídilo přibližně 200 tisíc zákazníků. Také na českém trhu si Yaris Cross našel své místo, kde si jej od uvedení koupily tisíce řidičů. Klíčem k úspěchu je vyvážený mix hospodárného hybridního pohonu, svižné jízdy a univerzální využitelnosti.

Nejnovější modernizace vychází z principu kaizen, tedy neustálého zlepšování. Toyota tak postupně ladí detaily, které mají zásadní vliv na celkový dojem z vozu.

Výraznější design a propracovaný interiér

Modernizovaný Yaris Cross přichází s přepracovanou přední částí, která působí sebevědoměji a moderněji. Dominantním prvkem je nová maska chladiče s voštinovou strukturou v barvě karoserie, která plynule navazuje na zbytek vozu. Robustní charakter SUV podtrhují rozšířené podběhy kol a kontrastní spodní část karoserie.

Přepracované LED světlomety dodávají vozu ostřejší výraz a samozřejmostí je i denní svícení. Vyšší výbavy pak přidávají atraktivní kola z lehkých slitin o velikosti až 18 palců.

Novinkou jsou také nové odstíny karoserie, včetně výrazné bronzové kombinované s černou střechou nebo moderní modrošedé barvy, která nahrazuje dřívější stříbrný lak.

Interiér působí hodnotněji díky detailům v platinovém odstínu a pečlivému zpracování. Výbava Style nově nabízí sportovně tvarovaná sedadla s lepší oporou těla, zatímco vyšší stupeň Executive přichází s inovativním materiálem SakuraTouch. Ten kombinuje rostlinné složky, recyklované materiály a korkový odpad, čímž výrazně snižuje ekologickou stopu výroby.

Sportovní varianta GR SPORT

Pro řidiče, kteří hledají dynamičtější charakter, je určena verze GR SPORT inspirovaná aktivitami Toyota Gazoo Racing.

Tato varianta zaujme specifickým předním nárazníkem, aerodynamickými prvky a exkluzivními koly. Interiér pak doplňují sportovní sedadla s červeným prošíváním, loga GR a stylové dekory.

Kromě vizuálních změn se úpravy dotkly i podvozku, který nabízí ostřejší reakce a lepší jízdní zážitek. GR SPORT je dostupný výhradně s pohonem předních kol a silnějším hybridním systémem.

Hybridní pohon a volba mezi FWD a AWD

Základem nabídky zůstává moderní hybridní technologie. Výkonnější varianta Hybrid 130 poskytuje výkon 130 koní a točivý moment 185 Nm, což zajišťuje svižnou akceleraci i při zachování nízké spotřeby.

Zákazníci si mohou vybrat mezi pohonem předních kol (FWD) a inteligentním systémem AWD-i, který zlepšuje stabilitu na kluzkém povrchu. Slabší varianta Hybrid 115 je určena především pro méně náročné řidiče a nabízí ještě nižší spotřebu.

Hybridní pohony od Toyota tradičně vynikají kombinací nízkých emisí, tichého chodu a plynulého zrychlení, což Yaris Cross potvrzuje i v této generaci.

Praktické SUV pro každodenní život

Yaris Cross zůstává věrný své filozofii městského SUV, které zvládne každodenní provoz i víkendové výlety. Variabilní zavazadlový prostor a zadní sedadla dělená v poměru 40:20:40 umožňují flexibilní využití prostoru podle aktuálních potřeb.

Velký důraz byl kladen také na komfort – modernizace přinesla lepší odhlučnění kabiny a snížení vibrací, což zvyšuje celkový pocit z jízdy.

Samozřejmostí je i široká nabídka bezpečnostních a asistenčních systémů v rámci balíku Toyota Safety Sense, který zahrnuje například sledování mrtvého úhlu nebo asistenci při parkování.

Digitální prostředí doplňuje multimediální systém Toyota Smart Connect s cloudovou navigací, hlasovým ovládáním a bezdrátovým připojením telefonů přes Apple CarPlay a Android Auto.

Modernizovaný Yaris Cross tak i nadále představuje silného hráče v segmentu malých SUV – kombinuje efektivní hybridní technologii, atraktivní design a praktické vlastnosti, které ocení široké spektrum řidičů.

Článek Toyota Yaris Cross: Modernizace přináší styl, technologie i vyšší komfort se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Proč si nosič raději půjčit, než ho kupovat?

Kvalitní nosič na tažné zařízení stojí v obchodě klidně pět až osm tisíc korun. To je slušná investice do věci, která většinu roku leží ve sklepě. Pokud jedete na cyklovýlet jednou nebo dvakrát za sezónu, matematika je jasná – půjčení vychází výrazně levněji než koupě. Za denní sazbu dvě stě korun nebo týdenní balíček za tisíc dvě stě korun máte k dispozici prémiové vybavení bez jakýchkoliv starostí o skladování, údržbu nebo opotřebení. Nosič jednoduše vyzvednete, použijete a vrátíte. Žádné místo v garáži, žádná investice navíc.

Co všechno takový prémiový nosič zvládne?

Thule VeloSpace XT3 je nosič, který patří do nejvyšší třídy. Pojme až čtyři kola, přičemž nosnost je šedesát kilogramů – to znamená, že si na něj bez problémů naložíte i těžká elektrokola. Tohle je důležitý detail, protože elektrokola bývají výrazně těžší než klasická kola a levnější nosiče si s nimi prostě neporadí. Rámy jsou přidržovány pevně a bezpečně, takže se nemusíte obávat, že se kola cestou poškodí. Navíc je součástí výpůjčky zdarma chránič karbonového rámu, což ocení každý, kdo vlastní dražší karbonové kolo a nechce riskovat odřeniny. K nosiči dostanete také redukci zásuvky pro 7 i 13 pin, takže se obejdete bez starostí ohledně kompatibility s vaším autem.

Jak celý proces půjčení probíhá?

Celé to funguje překvapivě jednoduše. Rezervaci si vyřídíte online přes kalendář na webu, kde rovnou vidíte dostupné termíny. Stačí si vybrat dny, které vám vyhovují, přičemž minimální délka výpůjčky jsou dva dny a maximálně si nosič půjčíte na čtrnáct dní. Po rezervaci pak nosič osobně vyzvednete v Brně-Modřicích a po návratu z výletu ho na stejném místě vrátíte. Žádná složitá logistika, žádné čekání na kurýra. Vyzvednutí i vrácení je osobní, rychlé a přehledné.

Na jaké výlety se to nejčastěji hodí?

Myslete na situace, kdy jedete autem na delší výlet s celou rodinou. Moravský kras, Pálava, Bílé Karpaty nebo třeba Jeseníky – to jsou destinace, kam se z Brna jezdí autem a kde jsou cyklistické trasy přímo lákavé. Jenže odvézt čtyři kola v autě? To zvládnete jen tehdy, pokud máte buď velmi velké kombi, nebo právě nosič na tažné zařízení. Nosič přitom nijak nezasahuje do vnitřního prostoru vozu, cestujete pohodlně a kola máte vzadu v bezpečí. Podobně je na tom parta přátel, kteří jedou dvěma auty na víkendový cyklovýlet – stačí jeden nosič na jedno auto a problém s přepravou kol je vyřešen.

Půjčovna nosičů kol na tažné zařízení Brno – pro koho je to ideální volba?

Tato služba dává smysl pro širokou skupinu lidí. Rodiny s dětskými koly, které vyrážejí na výlet jednou za čas, ocení, že nemusí vázat peníze v drahém vybavení. Majitelé elektrokol si díky nosnosti šedesáti kilogramů přijdou na své, aniž by museli řešit, jestli jejich těžké kolo nosič unese. Lidé, kteří auto teprve vybavili tažným zařízením a teprve testují, zda nosič skutečně potřebují, si mohou celý koncept vyzkoušet bez závazku. A zkušení cyklisté, kteří vlastní nosič, ale zrovna ho půjčili kamarádovi nebo ho mají v opravě, mají k dispozici rychlou náhradu. Pokud patříte do některé z těchto skupin, stránka Půjčsinosič.cz je místo, kde vaše plánování cyklovýletu začíná – a kde ho zvládnete vyřešit za pár minut.

Článek Půjčovna nosičů kol na tažné zařízení Brno: kdy se to opravdu vyplatí? se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Všichni tři mají jedno společné — sériový terénní vůz z autosalonu jim nestačí. A přesně tady začíná příběh, který v Plzni píšeme už přes 30 let.

Dvě cesty, jeden cíl

Když k nám přijde zákazník s konkrétní potřebou, stojíme vždy na rozcestí. Jedna cesta vede do showroomu — ke skladovým a předváděcím terénním vozům Toyota Land Cruiser, Hilux, Isuzu D-Max nebo INEOS Grenadier. Pokud sériová specifikace pokrývá 90 % požadavků, je to nejrychlejší a často i nejlevnější řešení.

Druhá cesta vede do dílny. Tam, kde z nového Hiluxu vzniká hasičský speciál v provedení 6×6, kde se z Land Cruiseru stává průzkumné vozidlo pro armádu nebo expediční stroj připravený na měsíční cestu Mongolskem. Přestavba na míru znamená, že vůz neomezí provoz zákazníka — ale naopak provoz definuje vůz.

Co rozhodne, kterou cestou se vydat?

V praxi to bývají tři faktory. Frekvence použití — jezdíte v náročném terénu denně, nebo jen občas? Specifické vybavení — potřebujete naviják WARN, šnorchl Safari, podvozek Old Man Emu, střešní stan, zásuvkový systém ARB? A konečně legislativa — každá úprava musí projít zápisem do technického průkazu, což u nás řešíme kompletně.

Výhodou je, že u nás nemusíte volit mezi prodejcem a přestavbářem. Jako autorizovaný dealer Toyota, Isuzu a INEOS Grenadier a zároveň výhradní dovozce ARB pro ČR a SR řešíme obě cesty pod jednou střechou — včetně celoživotního servisu.

Zkuste si to nanečisto

Než se rozhodnete, pozveme vás na náš off-road polygon v Plzni. Tam si můžete vůz vyzkoušet v terénu, který simuluje reálné podmínky — a teprve pak se rozhodnout, jestli vám stačí sériová verze, nebo potřebujete vůz postavený přesně pro vás.

Terénním autům rozumíme. A rádi vám pomůžeme najít to vaše.

Článek Když sériový vůz nestačí: cesta od showroomu k vozu na míru se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Falešný pocit bezpečí za zavřenými vraty

Jednou z nejčastějších chyb je přesvědčení, že samotná garážová vrata představují dostatečnou ochranu. Mnoho majitelů se spoléhá na to, že garáž je „schovaná“, případně součástí rodinného domu, a tudíž mimo zájem zlodějů. Opak je pravdou. Právě uzavřený a relativně nenápadný prostor poskytuje pachatelům dostatek času a klidu.

Starší výklopná nebo křídlová vrata lze často překonat během několika desítek sekund pomocí základního páčidla. U levnějších sekčních vrat bývá slabinou nekvalitní zámkový mechanismus nebo absence ochrany proti nadzvednutí. Zloděj nepotřebuje vrata nutně zcela otevřít – často mu stačí vytvořit mezeru, kterou se dostane dovnitř nebo si vytipuje cennosti.

Podceňování hodnoty uložených věcí

Další zásadní omyl spočívá v tom, že si neuvědomujeme skutečnou hodnotu toho, co v garáži skladujeme. Kromě samotného automobilu se zde běžně nachází jízdní kola, pneumatiky, elektrické nářadí, zahradní technika, střešní boxy nebo diagnostická zařízení. Souhrnná hodnota těchto věcí může snadno přesáhnout cenu staršího vozu.

Zloději navíc garáže nevnímají jen jako místo k jednorázové krádeži. Často je využívají jako „přestupní stanici“, kde si odloží nářadí nebo ukradené věci z okolí. Garáž, která není zabezpečena alarmem ani mechanickými prvky, se tak může stát opakovaným cílem.

Slabé zabezpečení přístupových cest

Pozornost se obvykle soustředí výhradně na garážová vrata, zatímco boční dveře, okna nebo průchod do domu zůstávají stranou. Právě tudy se však zloději dostávají dovnitř nejčastěji. Staré dřevěné dveře s jednoduchým zámkem, sklepní okénko bez mříže nebo větrací otvor bez zabezpečení představují ideální vstupní bod.

Zvláštní kapitolou jsou garáže propojené přímo s obytnou částí domu. Pokud se pachatel dostane do garáže, má často jen minimální překážku mezi sebou a interiérem. Dveře z garáže do domu bývají méně kvalitní než vstupní dveře zvenčí, což výrazně zvyšuje riziko vloupání do celé nemovitosti.

Ignorování prevence a moderních technologií

Poslední, ale neméně závažnou chybou je ignorování preventivních opatření a dostupných technologií. Zabezpečení garáže není jen o jednom zámku navíc. Jde o kombinaci mechanických a elektronických prvků, které se vzájemně doplňují. Přesto mnoho majitelů rezignuje už při představě vyšších nákladů nebo složitější instalace.

Přitom základní alarm, pohybové čidlo, kvalitní osvětlení s časovačem nebo kamera s notifikací do mobilu dnes představují relativně dostupné řešení. Velký význam má i jednoduchá prevence: nenechávat vrata dlouho otevřená, neukládat cennosti na viditelné místo a pravidelně kontrolovat technický stav zabezpečení. Zloděj si zpravidla vybírá nejsnazší cíl – a dobře zabezpečená garáž jím rozhodně není.

Garáž může být buď slabým článkem celého zabezpečení domu, nebo naopak jeho pevnou součástí. Rozhodnutí je v rukou majitele. Stačí si uvědomit, že za zavřenými vraty se často skrývá mnohem víc než jen zaparkované auto.

Článek Garáž pod zámkem? Nejčastější chyby, které z ní dělají snadný cíl zlodějů se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Proč námraza na oknech vzniká a proč ji nepodceňovat

Námraza se tvoří v okamžiku, kdy se vlhkost ze vzduchu nebo z interiéru vozidla srazí na chladném skle a při poklesu teploty pod bod mrazu zmrzne. Nejčastěji se s ní setkáváme na čelním skle, bočních oknech a zpětných zrcátkách. Riziko jejího vzniku výrazně roste při parkování venku, po dešti, sněžení nebo při vysoké vlhkosti vzduchu.

Podcenění námrazy je nejen nepohodlné, ale i nebezpečné. Jízda s omezeným výhledem je v rozporu s pravidly silničního provozu a může vést k pokutě i k ohrožení ostatních účastníků provozu. Led na skle navíc zkresluje obraz, prodlužuje reakční dobu řidiče a zvyšuje pravděpodobnost nehody. Proto je důležité odstranit námrazu důkladně a ze všech skel, nikoliv pouze z malé „kukátkové“ plochy.

Správné a bezpečné metody odstranění námrazy

Nejrozšířenější a zároveň nejbezpečnější metodou je použití kvalitní plastové škrabky. Ta by měla mít hladkou hranu bez zubů, aby nepoškrábala sklo ani ochranné vrstvy. Škrábání provádějte plynule, bez zbytečného tlaku, ideálně ve směru od horní části skla dolů.

Velmi účinné jsou také rozmrazovací spreje na okna. Ty fungují na principu snížení bodu mrazu a led rychle naruší. Výhodou je úspora času i menší fyzická námaha, nevýhodou pak vyšší náklady a nutnost mít přípravek po ruce. Sprej je vhodné kombinovat se škrabkou pro dokonalé očištění skla.

Pomoci může i nastartování motoru a zapnutí vyhřívání čelního skla nebo ventilace směrem na okna. Tato metoda je šetrná, ale časově náročnější. Je ideální jako doplněk k mechanickému odstranění ledu, nikoliv jako jediný způsob, zejména při silné námraze.

Čemu se rozhodně vyhnout: časté chyby řidičů

Jednou z nejčastějších a zároveň nejnebezpečnějších chyb je polévání zamrzlého skla horkou vodou. Prudký teplotní rozdíl může způsobit prasknutí čelního skla, což znamená nákladnou opravu a vyřazení vozu z provozu. Stejně rizikové je používání kovových předmětů, nožů nebo kreditních karet, které mohou sklo nenávratně poškodit.

Další chybou je odstraňování námrazy pouze z čelního skla a zanedbání bočních oken, zpětných zrcátek či světlometů. Výhled do stran je přitom klíčový při změně jízdního pruhu nebo na křižovatkách. Zapomínat by se nemělo ani na střechu vozu, odkud se může uvolněný sníh či led za jízdy sesunout na čelní sklo nebo ohrozit ostatní řidiče.

Prevence: jak si ušetřit ranní boj s ledem

Nejlepší boj s námrazou je prevence. Jednoduchým a levným řešením je použití ochranné clony na čelní sklo, která zabrání přímému kontaktu skla s vlhkostí a sněhem. Ráno ji stačí sundat a okno je okamžitě připravené k jízdě.

Důležitá je také kontrola vlhkosti v interiéru vozidla. Mokré koberce, sníh na botách nebo netěsnosti zvyšují množství vlhkosti, která následně kondenzuje na skle. Pomoci mohou vysoušeče vzduchu do auta nebo pravidelné větrání. Skla je vhodné ošetřit speciálními přípravky s hydrofobním účinkem, které omezují usazování vody a ledu.

Pokud máte možnost parkovat v garáži nebo alespoň na chráněném místě, výrazně tím snížíte riziko tvorby námrazy. I zdánlivé detaily, jako je správně fungující ventilace a klimatizace, hrají v zimním období významnou roli. Díky kombinaci prevence a správných postupů se z nepříjemného zimního rituálu může stát otázka několika minut, nikoliv zbytečný stres na začátku dne.

Článek Jak rychle a bezpečně odstranit námrazu z oken auta? se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Ceny hybridní verze startují lehce nad milionem

Základní provedení nové Toyoty RAV4 Hybrid s pohonem předních kol je v předprodeji dostupné od 1 090 000 Kč. Oproti dosavadní generaci jde pouze o mírné zdražení ve výši 25 000 Kč, což je vzhledem k rozsahu inovací poměrně příznivá zpráva. Varianta s pohonem všech kol AWD vychází na 1 160 000 Kč, tedy o 70 000 Kč více než předokolka.

V případě konkrétních výbav platí, že u pohonu FWD je úroveň Style oceněna na 1 240 000 Kč, zatímco luxusnější Executive stojí 1 340 000 Kč. U vozů s pohonem AWD je výbava Style za 1 310 000 Kč a vrcholné varianty GR Sport a Executive mají shodnou cenovku 1 410 000 Kč. Kompletní ceník je k dispozici u autorizovaných prodejců značky Toyota.

Plug-in hybrid přijde v roce 2026

Nejvýkonnější provedení v podobě plug-in hybridní RAV4 je plánováno na první čtvrtletí roku 2026. Toyota již nyní potvrdila, že jeho základní cena bude začínat na částce 1 230 000 Kč, čímž se tato verze zařadí mezi atraktivní nabídky v segmentu elektrifikovaných SUV.

Nový design a lepší jízdní vlastnosti

Šestá generace RAV4 navazuje na odkaz svých průkopnických předchůdců, kteří stáli u zrodu moderních SUV. Novinka se prezentuje robustnějším a sebevědomějším vzhledem karoserie, jenž více podtrhuje terénní charakter vozu. Design doplňuje nové, výraznější logo modelu.

Technické úpravy se dotkly převodovky, řízení toku energie, trakční baterie i dalších klíčových komponent. Výsledkem je plynulejší zrychlení, svižnější rozjezdy a přesnější odezva řízení. Toyota uvádí, že akcelerace z 0 na 100 km/h je dokonce lepší než u předchozí generace. Hybrid s pohonem všech kol AWD-i nyní dosahuje celkového výkonu 191 koní, zatímco varianta s pohonem přední nápravy nabízí 183 koní.

Premiéra nové softwarové platformy Arene

Zásadní novinkou je skutečnost, že právě nová RAV4 se stává prvním modelem Toyoty vybaveným zcela novou softwarovou platformou Arene, vyvinutou dceřinou společností Woven by Toyota. Tato platforma představuje důležitý krok směrem k tzv. softwarově definovaným vozidlům.

Arene propojuje automobil s řidičem na zcela nové úrovni. Zahrnuje moderní multimediální systém, hlasového asistenta i nejnovější generaci bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense. Umožňuje také sběr a analýzu jízdních dat na základě souhlasu uživatele, podporuje vzdálené aktualizace softwaru a otevírá prostor pro průběžné zlepšování funkcí vozu. To se týká nejen komfortních prvků, ale i pokročilých asistenčních systémů a budoucích funkcí autonomního řízení.

Objednávky jsou již otevřené

Hybridní verzi nové Toyoty RAV4 si mohou zájemci již nyní objednávat u všech autorizovaných partnerů značky Toyota v České republice. Nová generace tak potvrzuje ambici Toyoty zůstat jedním z lídrů v segmentu středně velkých SUV a nabídnout kombinaci moderních technologií, efektivního pohonu a tradiční spolehlivosti.

Článek Nová Toyota RAV4 vstupuje na český trh. Šestá generace oblíbeného SUV zahajuje předprodej hybridní verze a přináší nové technologie se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Na čerpací stanici ORLEN u dálnice D7 v Panenském Týnci vznikla první kombinace samoobslužné čerpací stanice a prodejny COOP s nepřetržitým provozem 24/7 a digitálním asistentem. Novinka využívá nejmodernější technologie a přináší zákazníkům maximální flexibilitu. Spojení COOP, největší domácí maloobchodní sítě, a ORLEN, největší sítě čerpacích stanic v Česku, dává zákazníkům možnost natankovat i nakoupit kdykoli bez obsluhy. Prodejna totiž funguje nepřetržitě a kromě širokého sortimentu potravin a doplňkového zboží je vybavena i automatickým kávovarem a výběrem produktů pod privátní značkou Stop Cafe, kterou zákazníci znají z čerpacích stanic ORLEN.

„Pro koncept automatizovaných prodejen 24/7 nacházíme stále nová uplatnění. Naším primárním cílem je využívání technologie v prodejnách v regionech. Zároveň se však ukazuje, že koncept se skvěle hodí také pro turistické lokality, letiště, nemocnice či univerzitní kampusy. Jde obecně o místa, kde zákazníci vyžadují vysokou časovou flexibilitu. Prodejna u čerpací stanice je další skvělou ukázkou možností využití automatizované prodejny. Díky nabídce více než tisíce položek si zákazníci i na relativně malém prostoru obchodu budou moci nakoupit například čerstvé pečivo, mléčné výrobky či uzeniny,“ vysvětluje Lukáš Němčík, místopředseda představenstva skupiny COOP pro služby. Prodejny 24/7 skupiny COOP neustále přibývají. Jenom v minulém měsíci jich COOP otevřel pět a obchod v Panenském Týnci bude v pořadí 94. prodejnou tohoto druhu.

ORLEN na samoobslužné čerpací stanici v Panenském Týnci prodává pohonné hmoty Efecta a Verva a k dispozici je i dobíjecí stojan pro elektromobily. Původní malou prodejnu s omezeným sortimentem ORLEN změnil ve spolupráci se společností COOP na moderní samoobslužný obchod, do kterého zákazníci vstupují přes aplikaci ČSOB do kapsy, nevyžadující zřízení bankovního účtu. Za zakoupené zboží i pohonné hmoty lze zaplatit kteroukoliv platební kartou.

„V uplynulém roce jsme zvýšili podíl nepalivových produktů a občerstvení v naší síti a tržby z těchto produktů nyní přesahují třicet procent celkových tržeb na čerpacích stanicích,“ říká Agnieszka Bobrukiewicz, členka představenstva skupiny ORLEN Unipetrol zodpovědná za maloobchod v Česku, Maďarsku a na Slovensku a za rozvoj maloobchodního nepalivového segmentu ve skupině ORLEN, a dodává: „V rámci naší nové strategie se při posilování nepalivového segmentu zaměřujeme na budování externích partnerství jak na našich čerpacích stanicích, tak i mimo ně. Příkladem je naše spolupráce s řetězcem COOP na dvou úrovních. První zahrnuje plně automatizované prodejny COOP na našich čerpacích stanicích a druhou je rozšíření našeho kávového koutku Stop Cafe – s automatickým kávovarem a vybranými produkty privátní značky Stop Cafe – do prodejen COOP. Podobné typy spolupráce si klademe za cíl zavést i v dalších zemích v rámci naší mezinárodní sítě Orlen, která zahrnuje více než tři a půl tisíce stanic v sedmi evropských zemích.“

Moderní samoobslužné koncepty, jako je právě otevřený na čerpací stanici v Panenském Týnci, jsou ideální pro menší čerpací stanice, které nelze zásadně přestavět a rozšířit a poté provozovat v plnohodnotném režimu. „Podobných lokalit, jako je tato v Panenském Týnci, máme v naší síti několik desítek. Díky automatizaci provozu čerpacích stanic nacházíme pro tento segment stanic nové využití a současně touto inovací přispíváme k zachování dobré regionální obslužnosti ve venkovských lokalitách,“ říká Rostislav Moravec, ředitel sítě čerpacích stanic ORLEN v Česku.

Prodejna COOP na čerpací stanici ORLEN v Panenském Týnci je první svého druhu v České republice a současně první automatizovanou prodejnou COOP v Ústeckém kraji. Další novinkou, kterou COOP začíná ve svých prodejnách testovat, je využívání digitální prodejní asistentky, který bude zákazníkům pomáhat s nákupem a jejich dalšími potřebami. Avatar dostal jméno Míša a zákazníci v Panenském Týnci si jej budou moci vyzkoušet jako první. Míša bude umět zákazníkům například poradit s akčními nabídkami nebo s orientací v prodejně. Dodavatelem technologie je česká společnost Next mind. „S Míšou si zákazníci mohou buď normálně popovídat nebo využít ke komunikaci obrazovku. Nyní chceme především otestovat reálné využití technologie v provozu, získávat zpětnou vazbu od zákazníků a postupně rozvíjet další funkce,“ vysvětluje Miloslav Bartoň, ředitel společnosti Next mind.

„Automatizované prodejny 24/7 představují jednu z největších inovací v maloobchodě. Nyní pracujeme na širším využívání celého konceptu a také jej spojujeme s dalšími technologiemi, jako je zmiňovaný digitální asistent či zajišťování ochrany proti krádežím díky využití kombinace kamerového systému s AI. Naším dlouhodobým cílem je vytvoření co nejpohodlnějšího a nejpřívětivějšího prostoru pro nakupování,“ uzavírá Lukáš Němčík.

Jak probíhá nákup:

1. Stáhněte si mobilní aplikaci DoKapsy od ČSOB (aplikace je určena i pro ty, kteří nemají u ČSOB účet).

2. Zaregistrujte se do aplikace.

3. Pro vstup do obchodu použijte unikátní QR kód, který vygeneruje aplikace.

4. Vezměte si košík a nakupujte.

5. U pokladny naskenujte zboží.

6. Potvrďte nákup a zaplaťte platební kartou nebo mobilem.

7. Pro odchod z prodejny naskenujte opět QR kód z aplikace.

Jak je prodejna zabezpečena proti krádežím:

– Každý zákazník je jednoznačně identifikován prostřednictvím bankovní identity.

– Prostor automatických prodejen je kompletně pokryt kamerovým systémem.

– Prodejna je napojena na pult centrální ochrany, přičemž při každém vstupu zákazníka do prodejny je systém aktivován.

Článek COOP a ORLEN otevřely první čerpací stanici s automatizovanou prodejnou a digitálním avatarem se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Kluzké vozovky a snížená přilnavost pneumatik

Zimní vozovky představují zásadní riziko, ať už jde o ujetý sníh, náledí nebo čerstvě napadaný prašan. Přilnavost pneumatik klesá až o desítky procent a prodlužuje se brzdná dráha. Chyba nastává už v okamžiku, kdy řidič podcení obutí – nevhodné zimní pneumatiky nebo sjetý dezén zvyšují riziko smyku i při nízké rychlosti.

Klíčové je přizpůsobení techniky jízdy. V zimě platí pravidlo plynulosti: jemné přidávání plynu, postupné brzdění a vyhýbání se prudkým pohybům volantem. Řidič, který počítá s tím, že jeho auto bude reagovat „pomaleji“, má větší šanci udržet kontrolu. Vyplatí se také pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, protože v mrazu přirozeně klesá a může negativně ovlivňovat přilnavost i ovladatelnost vozu.

Nedostatečná viditelnost a pozdní reakce řidiče

K mlze, hustému sněžení či brzkému stmívání se často přidává i zanedbaná údržba vozidla. Špinavá světla, zamlžená okna nebo nefunkční ostřikovače významně zhoršují to, co řidič vidí – a co je ještě důležitější, jak dobře vidí ostatní jeho.

K eliminaci rizik patří především důsledná příprava vozu před jízdou. Odstranění sněhu a námrazy ze všech skel, světel i střechy automobilu není jen otázkou komfortu, ale i bezpečnosti. Vhodné je také pravidelné používání klimatizace nebo vyhřívání skel, které pomáhá v boji proti mlžení. Řidič by měl udržovat větší odstup, protože špatná viditelnost prodlužuje reakční čas a zvyšuje pravděpodobnost nedobrzdění.

Nezkušenost řidiče a přeceňování schopností

Zima rychle odhaluje rozdíl mezi technikou jízdy na suchu a na sněhu. Mnoho řidičů, kteří se běžně cítí jistě, ztrácí v zimních podmínkách sebejistotu nebo naopak přeceňují schopnosti vozu i vlastní reakce. Častou chybou je snaha brzdit prudce, když auto začne klouzat, nebo přílišné stáčení volantu při smyku.

Efektivním řešením je seznámení se s chováním auta v bezpečném prostředí, například na cvičných plochách nebo kurzích bezpečné jízdy. Trénink zvládání smyku je investicí, která se vrátí v krizových situacích na silnici. Mnozí řidiči také ohromně těží ze znalosti asistenčních systémů – pochopení, jak funguje ABS, protiprokluz či stabilizační systém, pomáhá reagovat správně a nepřekážet elektronice v její práci.

Špatná příprava vozu a podcenění technického stavu

Zimní nehody často vznikají kvůli technickým nedostatkům, které by řidič mohl jednoduše odhalit. Slabá baterie, závada na brzdovém systému, zamrzající zámky či nefunkční ostřikovače mohou vést k nebezpečným situacím. Pokud vůz „nevidí a nereaguje“, přestává být bezpečným dopravním prostředkem.

Zásadní je pravidelná kontrola stavu brzd, tlumičů, akumulátoru a kapaliny do ostřikovačů s nemrznoucí směsí. Důležitý je také stav stěračů a kvalita jejich gum, protože v zimě jsou výrazně zatíženy. Neodmyslitelnou součástí přípravy vozu by měla být i kontrola podvozku po jízdě v zasoleném sněhu, který může urychlovat korozi.

Článek Nejčastější příčiny dopravních nehod v zimě a jak eliminovat rizika se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.

Hodinky stavěné na náročné závody

Nová edice vychází ze skutečných potřeb jezdců. Titanové pouzdro zaručuje pevnost i nízkou hmotnost, kontrastní číselník s výraznou luminiscencí zase jistotu okamžité orientace v jakékoli situaci – ať už za volantem, v prachu, nebo v noci v bivaku. Keramický kroužek se žluto-zlatou tachymetrickou stupnicí zdůrazňuje sportovní DNA modelu.

Reliefní číselník s nápisem Saudi Arabia a unikátním označením kusu podtrhuje limitovaný charakter edice. Dýnko samo o sobě je působivým šperkem – výroba zabere přes dvě hodiny pečlivé práce a nese ikony závodních kategorií i motto Dream. Dare. Live it.

Pro jezdce, kteří mají vlastní příběh

Speciální plíšek na boku pouzdra umožní každému majiteli zapsat na hodinky svůj příběh Dakar – motto, datum, symbol nebo osobní výzvu. O chod se stará švýcarský chronograf, doplněný odolným řemínkem v pískovém odstínu z FKM silikonu a nylonu. Vodotěsnost 10 ATM z hodinek činí ideální doplněk do jakéhokoli prostředí.

V hlavní roli Tomáš Ouředníček

Ambasador edice, zkušený dakarský jezdec Tomáš Ouředníček, je symbolem odhodlání, které Dakar vyžaduje. „Tomášovi budeme v roce 2026 fandit o to víc,“ uvádí značka PRIM.

Součástí edice je i 10 exkluzivních kusů určených vybraným jezdcům s grafikou beduína v šátku.

Článek PRIM DAKAR 2026: Hodinky, které vydrží totéž co dakarský speciál se nejdříve objevil na AUTO & MOTO.