Řízení vozu v náročných podmínkách provází spousta mýtů a polopravd. Zejména smyk bývá často špatně chápán nejen začínajícími řidiči, ale někdy i těmi zkušenějšími. Jak tedy opravdu vzniká, co ho způsobuje a jak mu lze předcházet?
Co je to smyk a jak vzniká?
Smyk je stav, kdy dojde ke ztrátě adheze (přilnavosti) mezi pneumatikou a povrchem vozovky. Jednoduše řečeno – kolo se sice otáčí, ale místo aby vůz zatáčel, brzdil nebo zrychloval, pokračuje v pohybu směrem, kterým se právě pohyboval. Smyk je zcela fyzikální jev, jehož příčiny jsou dobře popsatelné, přesto stále obklopený řadou nepravd.
K smyku dochází tehdy, když síly působící na pneumatiky překročí hranici jejich adheze k povrchu. Tuto hranici ovlivňuje celá řada faktorů – od kvality pneumatik a jejich nahuštění, přes stav vozovky (mokrý, zasněžený, zledovatělý povrch), až po styl jízdy řidiče. Pokud tedy například řidič prudce brzdí nebo zatáčí ve vysoké rychlosti na mokré silnici, výrazně zvyšuje riziko smyku.
Důležité je si uvědomit, že smyk nemusí být vždy jen důsledkem chyby řidiče. Často za ním může stát i nečekaná změna podmínek – olejová skvrna na silnici, zbytky posypové soli, nebo třeba náhlá změna povrchu ze suchého na zledovatělý.
Smyk není jen jeden – typy smyků
Ve světě řízení se můžeme setkat se dvěma hlavními typy smyku: smykem předních kol (nedotáčivost) a smykem zadních kol (přetáčivost). Každý z nich vzniká za jiných okolností a vyžaduje odlišnou reakci ze strany řidiče.
Nedotáčivý smyk je častější u vozidel s pohonem předních kol. Vzniká tehdy, když přední kola ztratí adhezi, typicky při přehnané rychlosti v zatáčce. Auto se pak „nechce zatočit“ a pokračuje rovně, i když řidič otáčí volantem. Většina moderních aut je právě z tohoto důvodu navržena s lehkou nedotáčivostí, protože je snazší a bezpečnější ji zvládnout – stačí ubrat plyn, čímž se zatížení přenese zpět na přední kola a zlepší se jejich přilnavost.
Přetáčivý smyk je typický pro vozy s pohonem zadních kol nebo špatně rozloženou hmotností. V tomto případě ztrácí přilnavost zadní kola, vozidlo se stáčí více, než chce řidič – „utrhne se záď“. Jde o náročnější situaci, která vyžaduje rychlou reakci a správnou kontraotáčku volantem.
Existuje také smyk všech kol, například při prudkém brzdění na kluzkém povrchu bez ABS. V takovém případě vůz klouže po všech kolech a řidič nad ním zcela ztrácí kontrolu.
Mýty o smyku: Co se traduje a jaká je pravda?
Okolo smyku koluje mnoho mýtů, které mohou být nejen matoucí, ale i nebezpečné. Pojďme si některé z nich vyvrátit:
- „Smyk je vždy chyba řidiče.“
Neplatí vždy. Někdy může být na vině technický stav vozovky, jiní účastníci provozu nebo náhlá změna podmínek. Přesto ve většině případů lze říci, že vhodná preventivní opatření ze strany řidiče mohou smyku předejít. - „Zatáčení volantem pomůže auto ze smyku vyvést.“
Ano i ne. Záleží na typu smyku. Například u přetáčivého smyku je třeba zatočit volantem proti směru smyku (tzv. kontra), u nedotáčivého je naopak lepší snížit plyn a vyčkat, než se adheze obnoví. - „ABS zabrání smyku.“
Antiblokovací systém kol (ABS) pomáhá udržet kontrolu při brzdění, ale smyku jako takovému nezabrání. Zabrání zablokování kol, ale pokud jsou pneumatiky na ledu či vodě bez adheze, smyk nastat stále může. - „Přetáčivost je lepší, protože je zábavnější.“
Tento názor je častý mezi automobilovými nadšenci, ale z hlediska bezpečnosti je přetáčivý smyk hůře zvládnutelný. Pro běžného řidiče je nedotáčivost jednoznačně bezpečnější a předvídatelnější.
Jak smyku předcházet a jak na něj reagovat
Základní prevencí proti smyku je přizpůsobení rychlosti a stylu jízdy aktuálním podmínkám. To je univerzální rada, která platí za všech okolností. Přesto existuje několik konkrétních doporučení, která mohou pomoci:
- Kvalitní pneumatiky: Ujistěte se, že mají dostatečný vzorek a jsou vhodné pro dané roční období. Pneumatiky tvoří jediný kontakt auta s vozovkou – jejich stav je klíčový.
- Správný tlak v pneumatikách: Podhuštěné nebo přehuštěné pneumatiky mění styčnou plochu s vozovkou a mohou zhoršit stabilitu.
- Plynulost jízdy: Vyvarujte se prudkých pohybů – ať už jde o řízení, brzdění nebo akceleraci. Všechny tyto akce by měly být plynulé a předvídatelné.
- Používejte systémové pomůcky: Moderní vozy jsou vybaveny systémy jako ESP, ASR nebo ABS. Tyto asistenty výrazně zvyšují stabilitu vozu a pomáhají zvládat krizové situace.
- Trénink a zkušenosti: Zvládání smyku je dovednost, kterou je možné se naučit. Doporučuje se absolvovat speciální školu smyku nebo kurz bezpečné jízdy, kde si řidič vyzkouší různé situace v bezpečném prostředí.
V případě, že ke smyku dojde, platí základní pravidlo: zachovejte klid, nepanikařte a jednejte promyšleně. Prudké pohyby, neuvážené brzdění nebo zmatené otáčení volantem situaci jen zhorší.
Smyk je jev, kterému se lze do velké míry vyhnout správným chováním za volantem a pochopením fyziky pohybu vozidla. Nejde o strašáka, ale o něco, co si zaslouží respekt – a hlavně znalosti. Protože právě ty jsou tím nejlepším airbagem.
