Česká republika se potýká s vážným nedostatkem řidičů kamionů, kde schází až 20 tisíc profesionálních řidičů. Tento problém se za posledních několik let výrazně zhoršil – ještě nedávno byl deficit o čtvrtinu nižší. Důvodem je zejména stárnutí populace a odchod mnoha řidičů do důchodu, což způsobuje značný úbytek pracovní síly v tomto sektoru. Na druhé straně, pro mladou generaci je práce, která vyžaduje trávení dlouhých dní na cestách, málo atraktivní. Najímání brigádníků či zahraničních pracovníků navíc komplikuje česká legislativa, která klade na tyto zaměstnance vysoké požadavky.
Podobná situace však není jen českým problémem, ale týká se celé Evropy. Nedostatek řidičů kamionů trápí mnoho zemí, což ovlivňuje logistiku a dodavatelské řetězce napříč kontinentem.
Náročné podmínky a nízké ohodnocení odrazují zájemce
Profese řidiče kamionu je nejen fyzicky a psychicky náročná, ale také nedostatečně finančně ohodnocená. V posledních deseti letech došlo k prudkému poklesu zájmu o tuto práci, což je způsobeno mimo jiné vysokými náklady na získání potřebného oprávnění. Každoročně opouští tuto profesi kolem 8 tisíc řidičů, zatímco nově nastupuje jen 5 tisíc. Tato čísla ukazují, že odchod zaměstnanců není dostatečně kompenzován příchodem nových pracovníků.
Mladí lidé dnes kladou důraz na work-life balance, tedy na rovnováhu mezi pracovním a osobním životem. Dlouhé hodiny na cestách, často mimo domov, jsou v přímém rozporu s těmito hodnotami. „Lidé dnes hledají více než jen stabilní zaměstnání. Chtějí možnost sladit práci s osobním životem a rozvíjet se profesně,“ vysvětluje Tomáš Bicera, ředitel ISD ČESMAD Bohemia. Tyto požadavky jsou pro generaci Z klíčové, a proto se mladí lidé do povolání řidiče kamionu příliš nehrnou.
Ženy a řidičská profese: Bezpečnost a diskriminace
Nedostatek řidičů kamionů není jen generačním problémem. Ženy se v této profesi stále vyskytují velmi zřídka, a to bez ohledu na věk. V Evropské unii tvoří ženy mezi řidiči kamionů pouhé 4 procenta. Tento nízký podíl je způsoben především špatnými pracovními podmínkami, nedostatečnou infrastrukturou a dlouhými hodinami mimo domov. Navíc se ženy často setkávají s genderovými stereotypy a diskriminačními zákony.
Jedním z hlavních problémů, na který ženy upozorňují, je nedostatek bezpečných míst pro odpočinek na parkovištích a místech vykládek. Tento problém se netýká jen žen, ale všech řidičů, kteří postrádají bezpečné zázemí pro přestávky během dlouhých cest. Přesto zaměstnávání žen může být jedním z řešení, jak nedostatek řidičů řešit.
Brigádníci jako neefektivní řešení
Najímání sezónních pracovníků, jak se často děje v jiných oborech, není v případě nedostatku řidičů kamionů efektivním řešením. Řidiči kamionů totiž musí splnit řadu podmínek, než mohou usednout za volant. Kromě příslušného řidičského oprávnění, které lze získat až od 21 let, je potřeba také profesní průkaz a lékařské potvrzení zdravotní způsobilosti.
„Sezónní brigádníci zpravidla disponují maximálně základním řidičským oprávněním, a jeho rozšíření vyžaduje absolvování autoškoly, což může trvat i několik měsíců. Navíc získání řidičského průkazu je finančně nákladné, což si jen málokdo pořídí pro občasný přivýdělek,“ uvádí Ondřej Stöhr, jednatel společnosti CONTI-RSC. K tomu všemu řidiči kamionů potřebují také psychotesty, pokud ovládají vozidla nad 7,5 tuny, a speciální školení v bezpečnosti, pokud přepravují nebezpečný náklad.
Zaměstnávání zahraničních pracovníků: Bariéry a výzvy
Jedním z možných řešení nedostatku řidičů by mohlo být zjednodušení procesu zaměstnávání zahraničních pracovníků. Zatímco v jiných zemích EU je podíl zahraničních řidičů průměrně 37 procent, v Česku činí pouze 12 procent. Důvodem je nepříznivá situace v oblasti získávání pracovních a pobytových povolení pro cizince, což celý proces prodlužuje na čtyři až osm měsíců.
V jiných zemích, například v Polsku, je možné zaměstnat zahraničního pracovníka během několika týdnů. Přesto však ani toto řešení není univerzální. Nedostatek řidičů kamionů je celoevropským problémem. V Polsku chybí 150 tisíc profesionálních řidičů, v Německu pak zhruba 70 tisíc a na Slovensku se potýkají s přibližně 8 tisíci neobsazenými místy. Tento nedostatek pracovníků se tak dotýká nejen logistiky, ale i širší ekonomiky, protože ovlivňuje dodavatelské řetězce a dostupnost zboží.
Nedostatek řidičů kamionů se tak stává kritickým problémem, který vyžaduje komplexní řešení. Je třeba zlepšit pracovní podmínky, zjednodušit zaměstnávání zahraničních pracovníků a zvýšit atraktivitu této profese nejen pro mladé lidi, ale i pro ženy, aby se tato krize mohla úspěšně vyřešit.
