Toyota a IVECO spojují síly při vývoji nové generace vodíkových nákladních vozidel. Toyota poskytne své palivové články, zatímco IVECO zajistí vývoj, integraci a testování tahače. Výsledkem má být vůz s dojezdem přes 900 kilometrů a výrazně delší životností systému.
Společný vývoj v evropském projektu
Toyota a IVECO zahájily spolupráci v rámci projektu EMPOWER, který je součástí evropského programu Horizont Evropa zaměřeného mimo jiné na rozvoj bezemisní těžké nákladní dopravy. Toyota bude pro novou generaci nákladních vozidel IVECO FCEV dodávat technologii vodíkových palivových článků.
Obě společnosti si při vývoji rozdělí své role. Toyota využije zkušenosti s palivovými články, kterým se věnuje více než tři desetiletí. IVECO bude mít na starosti vývoj samotného vozidla, integraci jednotlivých systémů a následné ověřování jejich funkčnosti.
Novinka naváže na první generaci vodíkových nákladních vozidel IVECO testovaných v projektu H2Haul. Poznatky z jejich reálného provozu mají pomoci zvýšit efektivitu, životnost i možnosti budoucího širšího nasazení technologie.
Přes 900 kilometrů na jedno natankování
IVECO S-eWay Fuel Cell dostane systémy palivových článků Toyota o celkovém výkonu 300 kW. Jedním z nejvýraznějších parametrů má být dojezd, který podle zveřejněných údajů překročí 900 kilometrů.
Výrazně se má prodloužit také životnost technologie. Palivové články jsou navrženy na více než 25 000 provozních hodin. Vývojáři zároveň snížili hmotnost vozidla a zjednodušili jeho technickou architekturu.
Důležitou změnou je efektivnější řízení energie. Díky němu má nové provedení ve srovnání s předchozí generací vystačit pouze s poloviční kapacitou trakční baterie. Vodíkový systém tak má být lépe přizpůsoben požadavkům dálkové nákladní dopravy, kde jsou zásadní dlouhý dojezd, provozuschopnost a životnost.
Toyota považuje těžkou dopravu za jednu z oblastí, kde mohou palivové články najít významné využití. Podle Šiničiho Jasuiho, výkonného viceprezidenta Toyota Motor Europe pro výzkum a vývoj, může tato technologie nabídnout kombinaci potřebného dojezdu, efektivity a použitelnosti při náročném dálkovém provozu.
Na silnice vyjede v roce 2027
První validační a testovací aktivity jsou naplánovány na čtvrté čtvrtletí roku 2026. Ještě důležitější fáze přijde následně. Zkušební provoz na veřejných silnicích má začít během první poloviny roku 2027.
Testování se zaměří na fungování technologie v náročných podmínkách skutečné nákladní dopravy. Výsledky mají ukázat nejen technickou spolehlivost řešení, ale také jeho potenciál pro budoucí komerční využití.
Pro IVECO představuje vodík jednu z technologií, které mohou hrát roli v budoucnosti těžké dopravy. Technický ředitel Iveco Group Marco Liccardo zdůrazňuje zejména propojení zkušeností Toyoty s palivovými články a know-how IVECO v konstrukci užitkových vozidel.
Projekt EMPOWER tak může ukázat, zda se vodíkové palivové články dokážou prosadit i v dálkové nákladní dopravě, kde musí alternativní pohony vedle nízkých emisí nabídnout také dostatečný dojezd, odolnost a praktickou využitelnost.
Zdroj/foto: Jitka Jechová, Toyota, IVECO, AI
